SBXNY-EV420整車故障設置無損檢測教學實訓臺
一、產品要求
EV42整車故障設置無損檢測教學實訓設備和可正常運行的主流純電動轎車配合使用，在不破壞原車任意一條線束的基礎上將整車轉變為在線檢測故障教具車，可實現模塊化實時檢測與診斷原車高壓多合一電控總成（含DC-DC,BMS,OBC,VCU,電機控制器，高壓配電，電機總成，變速總成），左車身控制單元（門鎖系統、智能鑰匙系統、燈光系統），右車身控制單元（空調系統、右側燈光系統、網關），后車身控制單元（EPB系統）、交流充電口系統，直流充電口系統等的動、靜態信號參數。可對主要控制單元主要線路進行斷路、虛接、短路等現象故障設置，設故方法可靠。采用鋁合金框架拼接而成的可移動放置柜管理，集成物聯網功能對設備使用統一管理及分配使用權限。
二、功能要求
1.通過專用線束與整車連接，斷開專用線束后整車功能完整，保持原車所有功能及線束完整性。
2.整車結構完整，不破壞原車任意一條線束，各控制系統、傳感器、執行器齊全，可正常運行。
3.模塊化檢測與故障設置盒采用全鋁框架結構，整體重量減輕便于移動，隱藏滑動式故障設置機構，軍工級航空用連接器，原裝進口撥檔開關，保證設備經久耐用；檢測面板上須安裝2mm檢測端子，檢測儀器表筆檢測時接觸緊密不掉落，應保證測量數據時接觸的可靠性；同時須保證測試面板上絲印有檢測圖及對應模塊端子針腳號，便于開展多元測量實時交互實訓教學。
4.通過專用集成式模塊化檢測與故障設置盒，與原車線束串接，將控制信號引出到模塊化檢測與故障設置盒進行檢測和設故，引出接口均為原車主要控制部位；檢測與設故將控制信號接回原車控制單元，插頭與原車線束相同，連接線選用國標汽車專用電線，耐壓不低于300V，確保整車電路信號正常；測量盒上部繪制原車控制單元管腳，小面板上裝有檢測2mm鍍金端子，直接在端子上測量模塊系統實時信號，掌握不同控制單元參數變化規律，測量盒采用隱藏故障設置機構設計，通過機械開關和短接連接線進行設故，設好故障可將故障蓋板鎖住考核；可對控制單元主要線路進行斷路、虛接、短路等故障，整車總設故點不少于280個。
5.高壓多合一電控總成教學實訓系統，可檢測信號含高壓互鎖，直流充電感應，電池包通信，油門踏板，風扇控制，水溫，工作電源，動力網CANH,動力網CANL，碰撞信號等，可對高壓多合一電控總成系統主要線路進行斷路、虛接、短路等故障設置和診斷。
6.左車身管理控制單元教學實訓系統，可檢測信號含：智能鑰匙系統，駐車輔助系統，車門系統，燈光系統，網絡系統等信號，可對左車身管理控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接等故障設置和診斷。
7.右車身管理控制單元教學實訓系統，可檢測信號含：右側燈光系統，空調系統，網絡等系統集成BCM等，可對右車身管理控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接等故障設置和診斷。
8.后車身控制單元（EPB系統）教學實訓系統，可檢測信號含：左右EPB電機信號，底盤網信號，EPB開關信號等，可對后車身控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接等故障設置和診斷。
9.交流充電口單元教學實訓系統，可檢測信號含開鎖電源，閉鎖電源，溫度傳感器高，溫度傳感器低，CC信號，CP信號等，可對交流充電口單元主要線路進行斷路、虛接、短路等故障設置和診斷。
10.直流充電口單元教學實訓系統，可檢測信號含高壓互鎖輸入，高壓互鎖輸出，直流充電口溫度，直流充電子網CANH，直流充電子網CANL，直流充電感應信號等，可對直流充電口單元主要線路進行斷路、虛接、短路等故障設置和診斷。
11.另配整車控制原理圖教板1件，教板圖繪制含整車控制器，油門踏板傳感器；空調系統，壓縮機，暖風水泵，暖風水泵繼電器，電子膨脹閥（蒸發箱），電子膨脹閥（電池熱管理），壓力開關，AC鼓風機，鼓風機調試模塊；檔位傳感器，網關，診斷口，組合儀表，左車身控制系統，右車身控制系統，高壓多合一電控總成，電池系統，交流充電口，直流充電口，動力電池包等的針腳定義，指導學員用于電路分析，整車故障診斷和排除。
12.配套國標新能源電動車專用交流充電連接裝置，輸入電源220VAC-50/60HZ-8A，輸入端與16A三孔插座連接，輸出端與車輛對接，為7芯慢充槍頭，帶CC，CP檢測功能。
13.設備框架采用40×40/40×40R一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面寬40CM,沖壓成形的左右圓弧臺面經久耐用不生銹，帶4個帶自鎖裝置萬向腳輪，便于移動。
14.設備上箱采用冷板沖壓成形，左右上側圓弧設計，背面帶雙開維修門，便于維護與保養。
三、基本配置要求：
1.在線檢測教具車1輛。
2.專用對接線束1整套（不少于12根，每根對接線束長度不小于3米）。
3.模塊化檢測與故障設置盒1整套（不少于12件；每件尺寸不小于380*297*120mm（長*寬*高）
4.檢測診斷手推車3臺（不少于2層；尺寸不小于1000*600*900mm（長*寬*高））
5.原理圖教板1件（尺寸不小于1548*948mm（長*寬））。
6.檢測臺外形尺寸（mm）：1600×700×1500mm(長×寬×高)
7.移動腳輪：100*60mm
四、可完成實訓項目要求
1、最新刀片動力電池系統高壓結構認知與測試實驗。
2、動力電池系統高壓互鎖功能和故障設置排除實驗。
3、動力電池系統高壓母線路絕緣測試實驗。
4、動力電池系統數據通信信號線路中斷造成高壓無法上高壓電故障設置排除實驗。
5、電機控制系統數據通信信號線路中斷造成車輛無法運行故障設置排除實驗。
6、剎車開關信號線路中斷造成整車無法上低壓電故障設置排除實驗。
7、高壓電控總成系統數據通信信號線路中斷造成無法上高壓電故障設置排除實驗。
8、高壓互鎖信號線路中斷造成無法上高壓電故障設置排除實驗。
9、電子駐車控制開關信號線路中斷造成電子駐車無法正常工作故障設置排除實驗。
10、加速踏板信號線路中斷造成無法正常行駛故障設置排除實驗。
11、底盤網絡線路中斷造成整車無法診斷故障設置排除實驗。
12、電動空調制冷及暖風系統高壓結構認知與測試實驗。
13、電動空調的冷媒加注及抽真空保壓、撿漏等操作實訓。
14、冷暖循環電機信號線路中斷造成冷暖無法正常切換故障設置排除實驗。
15、模式循環電機信號線路中斷造成出風口模式無法正常切換故障設置排除實驗。
16、蒸發箱溫度傳感器信號線路中斷導致空調無制冷故障設置排除實驗。
17、鼓風機調速信號線路中斷造成出風口無風出故障設置排除實驗。
18、暖風系統信號線路中斷造成無暖風故障設置排除實驗。
19、空調控系統接地信號中斷造成空調系統無法正常工作故障設置排除實驗。
20、輪胎拆裝及動平衡實訓。
21、前輪前束角及四輪定位調整實訓。
22、助力轉向控制單元電源線路中斷造成助力轉向系統無法正常工作故障設置排除實驗。
23、近光燈控制信號線路斷路造成近光燈不亮故障設置排除實驗。
24、遠光燈控制信號線路斷路造成遠光燈不亮故障設置排除實驗。
25、電動車窗控制信號線路中斷造成電動車窗系統失效故障設置排除實驗。
26、倒車燈控制信號線路中斷造成倒車燈不亮故障設置排除實驗。
27、晝行燈控制信號線路中斷造成晝行燈不亮故障設置排除實驗。
秦PLUSEV教學實訓改裝車
2024款比亞迪秦PLUS EV 420
續航至少420km純電動轎車：
1.動力電池：
原裝主流純電動轎車刀片電池；動力電池包總容量不小于320V150AH（約48度電），共100節刀片電池串聯而成；采用分布式電池管理系統，由電池管理控制器（BMS）和多個電池信息采集器（BIC）及1套動力電池采樣線組成；動力電池采用空調熱泵系統調節溫度。
2.高壓多合一（含DC/DC轉換器、車載充電器OBC、高壓配電箱PDU、整車控制器VCU等）。
峰值功率：100KW。
峰值電流：260A。
冷卻方式：水冷。
3.驅動電機總成（含驅動電機和變速箱）。
電機類型：永磁同步驅動電機。
峰值功率：不小于100KW。
峰值扭矩：180N.m。
最大轉速：15000rpm。
絕緣等級：H。
散熱方式：水冷。
變速箱：電動車單速變速箱。
4.空調和暖風系統：
電動空調，工作電壓不小于320V。
電動PTC加熱水循環。
5.其它參數如下：
車體：約長：4765mm；寬：1835mm；高：1515mm；軸距：2718mm。
前輪距：約1580mm；后輪距：約1580mm。
最高車速：130km/h。
純電續航里程：不小于420km。
快充：直流0.5h。
慢充：220V/7KW交流慢充；大于8h。
車門數：4，座位數：5。
車體結構：三廂轎車。
轉向助力：電動助力。
前制動類型：通風盤，后制動類型：盤式。
手剎類型：電子駐車制動。
驅動方式：前輪驅動。
前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架。
后懸掛類型：多連桿獨立懸掛。
秦PLUS2024款 EV 榮耀版 420KM 領先型；
電機：純電動/136馬力；
電動機最大馬力(Ps)：136；
電動機總功率(kW)：100；
電動機總扭矩(N·m)：180；
長×寬×高(mm)：4765×1837×1515；
軸距(mm)：2718；
最高車速(km/h)：130；
官方0-50km加速(s)：5.5；
電機類型：永磁同步；
CLTC純電續航里程(km)：420；
電池類型：磷酸鐵鋰電池；
電池容量(kWh)：48；
電池能量密度(Wh/kg)：140；
